Sicondu l'ultimu World Container Index evaluatu da Drewry, l'indici di cuntainer hè cresciutu da 1.1% à $ 9,408.81 per u containeru di 40ft da u 6 di ghjennaghju. L'indice cumpletu mediu per u containeru di 40ft era di $ 9,409 annu à a data, circa $ 6,574 più altu ch'è a media di 5 anni. 2 835 $.
Dopu un calatu stabile di u trasportu per e rotte trans-Pacificu da a mità di settembre di u 2021, u trasportu hà cuntinuatu à aumentà per a quinta settimana consecutiva, secondu l'indice Drewry.I tassi di trasportu di Shanghai-Los Angeles è Shanghai-New York anu aumentatu di 3% à $ 10,520 è $ 13,518 per cuntainer 40ft, rispettivamente.U trasportu hè previstu di cullà ancu più cù l'arrivu di l'annu novu lunare (LNY in breve, 1 di ferraghju).
Sicondu l'indice di trasportu marittimu di CCFGroup, hà cuntinuatu à cresce da aprile 2021 è hà cullatu à u principiu di u 2022.
Strada europea:
A diffusione di a pandemia hà cuntinuatu à grande scala in Europa cù e novi infezioni ogni ghjornu chì mantenenu un novu altu rinfrescante.A dumanda di necessità di ogni ghjornu è suminatu medicale sustinutu altu, stimulendu a dumanda di trasportu à una direzione megliu.A pandemia hà risultatu in una ripresa più lenta di a catena di supply.U spaziu di spedizione manteneva strettu è u trasportu marittimu sustinutu altu.U tassu mediu d'utilizazione di i posti in u portu di Shanghai era ancu altu.
Route de l'Amérique du Nord :
A diffusione di a pandemia si deteriorava in i Stati Uniti per via di a diffusione à grande scala di a variante Omicron è e novi infizzioni di ogni ghjornu sò state di 1 milione, chì anu esercitatu un effettu negativu nantu à a ricuperazione di l'ecunumia.A ripresa economica pò affruntà a pressione in u futuru.A dumanda di trasportu hè stata alta à l'iniziu di u 2022, cù una offerta è una dumanda stabile.A rata d'utilizazione media di i posti in W/C America Service è E/C America Service era sempre vicinu à u 100% in u portu di Shanghai.
U tempu mediu d'attesa per i navi di container in l'ultima settimana di u 2021 era di 4,75 ghjorni, mentre chì u tempu d'attesa mediu per tuttu l'annu era di 1,6 ghjorni in u portu di New York è i porti di New Jersey.
A capacità di spedizione di u mercatu marittimu di container hè sempre limitata.L'interruzzione di i servizii di trasportu internu in i Stati Uniti hà pruibitu assai a capacità di spedizione di a catena di supply.Intantu, a congestione in i porti apparentemente hà ancu trascinatu l'efficienza di circulazione di a capacità di spedizione.Sicondu i dati di Marine Exchange of Southern California, da u venneri scorsu, un record di 105 navi di cuntainer aspittavanu i posti in Los Angeles è Long Beach.
Siccomu a carenza di l'equipaggiu in u portu di partenza asiaticu cuntinuava, u spaziu di spedizione era ancu estremamente strettu.A dumanda di u mercatu hè stata sopra l'offerta, è i prezzi sò stati stabili à un altu livellu per un bellu pezzu.A causa di u ritardu cuntinuu è a riprogrammazione di i navi di carica, l'affidabilità di u viaghju era assai bassu, è u ritardu di navigazione prima di u Festival di Primavera affetterà seriamente a spedizione post-vacanza.Certi trasportatori anu aumentatu ligeramente i prezzi in a prima mità di ghjennaghju.Cù l'avventu di a stagione di punta tradiziunale di u Festival di Primavera, u prezzu pò esse veramente aghjustatu in a seconda mità di ghjennaghju.
Sicondu l'ultimi dati di Drewry, e 3 grandi alleanze di spedizione in u mondu annulleranu cumplettamente 44 navigazioni in e seguenti 4 settimane, cù THE Alliance classificendu u primu à 20.5 è Ocean Alliance u minimu à 8.5.
Parechje cumpagnie di spedizioni anu publicatu a so prestazione per i primi trè trimestri di u 2021 è a maiò parte anu vistu un successu notevoli:
Da ghjennaghju à nuvembre in u 2021, i rivenuti di Evergreen Shipping sò stati di 459,952 miliardi di dollari taiwanesi (circa 106,384 miliardi di yuan), superendu di granu i rivenuti di u listessu periodu in 2020.
In nuvembre 2021, Maersk, u più grande giant di trasportu di u mondu, hà riportatu risultati di u terzu trimestre cù un fatturatu di $ 16,612 miliardi, in crescita di 68% da un annu prima.Di stu totale, i rivenuti da l'affari di trasportu era di $ 13,093 miliardi, superendu assai i $ 7,118 miliardi in u listessu periodu in 2020.
Un altru giant di trasportu, a CMA CGM di Francia, hà riportatu i risultati di u terzu trimestre per u 2021, chì hà dimustratu entrate di $ 15,3 miliardi è un prufittu nettu di $ 5,635 miliardi.Di stu totale, i rivenuti da u settore di u trasportu hà righjuntu $ 12.5 miliardi, un aumentu di 101% da u listessu periodu in 2020.
Sicondu u rapportu per i primi trè trimestri di u 2021 publicatu da Cosco, a principale cumpagnia di trasportu di container in Cina, u prufittu netu chì appartene à l'azionisti di e cumpagnie quotate era di 67,59 miliardi di yuan, in crescita di 1650,97% da u listessu periodu di l'annu passatu.Solu in u terzu quartu di u 2021, u prufittu netu chì appartene à l'azionisti di e cumpagnie quotate hà righjuntu 30,492 miliardi di yuan, in crescita di 1019,81% annantu à l'annu.
CIMC, un fornitore di containeru glubale, hà ottenutu un fatturatu di 118,242 miliardi di yuan in i primi trè trimestri di u 2021, un aumentu di 85,94% in u listessu periodu di l'annu passatu, è un prufittu nettu di 8,799 miliardi di yuan appartenenti à l'azionisti di cumpagnie quotate, un aumentu. di 1.161,42% annu annu.
In tuttu, cù l'avvicinamentu di u Festival di Primavera (1 di ferraghju), a dumanda logistica sustene forte.A catena di fornitura congestionata è disturbata in u mondu sanu è a diffusione in corso di a pandemia continuanu à susciteghja sfide ecunomiche à grande scala.Qualchì serviziu di barge in Cina di u Sud serà sospesu cù a venuta di e vacanze di u Novu Lunar (1-7 di ferraghju).A dumanda di merci sustinerà forte prima di e vacanze è u voluminu di merci resterà ancu altu, mentre chì a diffusione di a pandemia hè prevista di cuntinuà à affettà a catena di fornitura.Chistu significa chì a nova variante Omicron è u Lunar New Year of China seranu grandi sfide per a supply chain in u mondu à u principiu di u 2022.
In quantu à a previsione per u primu trimestre di u 2022, a capacità di spedizione di merci hè stimata à esse limitata per via di u ritardu di spedizione.Sicondu Sea-Intelligence, u 2% di a capacità di spedizione era tipicamente ritardata prima di u scoppiu di a pandemia di COVID-19, ma quellu numeru hè cresciutu à 11% in 2021. I dati ottenuti finu à avà dimustranu chì a congestione è i colli di bottiglia si peghju in 2022.
Tempu di post: 17-Jan-2022