Durante l'alta stagione prima di e vacanze di l'annu novu cinese lunare (1 di ferraghju), l'escursione di trasporti marittimi da a Cina à e nazioni di l'Asia sud-est vicine aghjunghjenu un pocu di focu à u mercatu marinu caldu chì hè statu disturbatu da a pandemia.
Route de l'Asie du Sud-Est :
Sicondu u Ningbo Container Freight Index, a strada di u trasportu di l'Asia di u Sud-Est hà ghjuntu un altu storicu in l'ultimi mesi.U trasportu da Ningbo à Tailanda è Vietnam hà aumentatu da 137% da a fine d'ottobre à a prima settimana di dicembre. Riflettu da alcuni insiders, u trasportu di un containeru di 20 piedi da Shenzhen à l'Asia Sud-Est hè aumentatu à $ 1,000-2,000 avà da $ 100. -200 prima di a pandemia.
Hè statu infurmatu chì e nazioni di l'Asia sud-est ripresavanu a produzzione è dimustravanu a ricuperazione di a dumanda di materiali.Parechje cumpagnie di spedizioni anu focu annantu à a strada trans-Pacificu da u terzu trimestre postu chì a dumanda d'esportazione era prevista per esse enormi per via di u Black Friday è u ghjornu di Natale.In u risultatu, u spaziu di spedizione à corta distanza era strettu.A congestione di i porti in l'Asia Sud-Est hè stimata per sustene in cortu termini sustinuti da a dumanda di spedizione in crescita.
Fighjendu u modu avanti, certi insiders industriali pensanu chì u cummerciu asiaticu hè previstu per abbraccià una nova era cum'è u RCEP entre in vigore.
Strada europea:
L'Europa era l'area induve a variante Omicron hè stata scuperta prima.A diffusione di a pandemia hè aggravata apparentemente.A dumanda di i ghjucatori per u trasportu di diverse merci sustinute altu.A capacità di spedizione era largamente invariata.Cù una regulazione più stretta in i porti, a congestione ferma.U tassu mediu d'utilizazione di i posti in u portu di Shanghai era quasi vicinu à u 100% recentemente, cù trasportu stabile.In quantu à a strada mediterranea, u tassu mediu d'utilizazione di i posti in u portu di Shanghai era di circa 100% in mezzu di una dumanda di trasportu stabile.
Route de l'Amérique du Nord :
Parechji casi infettati in varianti Omicron sò emersi recentemente in i Stati Uniti cù e novi infizzioni di ogni ghjornu di a pandemia di COVID-19 chì superanu di novu 100,000.A diffusione di a pandemia era seria avà.I ghjucatori anu dimustratu una alta dumanda per diverse commodities, cumprese i materiali di prevenzione di a pandemia.A stagnazione di cuntenituri è a congestione in i porti causata da a pandemia si sò mantenute seriu.A rata d'utilizazione media di i posti in W/C America Service è E/C America Service era sempre vicinu à u 100% in u portu di Shanghai.U trasportu marittimu manteneva altu.
I porti occidentali in i Stati Uniti includenu Los Angeles / Long Beach, induve i ritardi è a congestione sò rimasti severi per via di a carenza di travagliu è di prublemi di trafficu in terra, stagnazione di container è scarsa rotazione di trasportu.Ci hè statu un aumentu marcatu in u nùmeru di navigazione in biancu trà l'Asia è i Stati Uniti, cù una media di 7,7 sospensioni à settimana in i primi nove mesi di questu annu.U 6 di dicembre, i porti di Los Angeles è Long Beach anu annunziatu ch'elli anu da posponà a cullizzioni di "tassa di overstay di u containeru" da e cumpagnie di spedizione per a quarta volta, è a nova carica hè stata pruposta per u 13 di dicembre.
I porti di Los Angeles è Long Beach anu ancu indicatu chì da l'annunziu di a pulitica di carica, u numeru di cuntenituri stranded in i porti di Los Angeles è Long Beach hè diminuitu da un totale di 37%.In vista di u fattu chì a pulitica di carica hà ridutta assai u numeru di cuntenituri stranded, i porti di Los Angeles è Long Beach anu decisu di posponà u tempu di carica di novu.A congestione portu hè un fenomenu glubale chì provoca ritardi serii è forza i trasportatori à i porti, in particulare in Europa, mentre chì l'impurtazioni da l'Asia sò previste per esse forti finu à a fini di ghjennaghju.A congestione portu hà ritardatu u calendariu di spedizione, cusì a capacità hè stata rimessa.
I trasportatori ponu scuntrà a sospensjoni crescente di u trasportu è l'onmint di i porti trà u cummerciu trans-pacificu in dicembre Intantu, e cumpagnie di trasportu puderanu saltà i porti in l'Asia è l'America per ripiglià u schedariu di spedizione.
Sicondu l'ultimi dati publicati da Drewry u 10 di dicembre, in e quattru settimane dopu (settimana 50-1), e trè alleanze marittime maiò di u mondu annulleranu una quantità di viaghji in successione, cù l'Alleanza per annullà a maiò parte di 19 viaghji, u 2M Alliance 7 viaghji, è l'OCEAN Alliance 5 viaghji almenu.
Finu a ora, Sea-Intelligence predice chì e rotte trans-Pacificu anu annullatu una media di circa sei scheduli à settimana in i primi cinque simane di 2022. Quandu u tempu si avvicina, e cumpagnie di trasportu anu prubabilmente annunzià più velieri in biancu.
Prospettiva di u mercatu
Certi insiders di l'industria anu dettu chì a diminuzione precedente di i prezzi di u trasportu ùn significava micca chì a scala di l'esportazione si debilitarà à cortu termini.Da una banda, a caduta di prezzu hè stata principarmenti riflessa in u mercatu secundariu.In u mercatu primariu di trasportu di containeru, e citazioni di e cumpagnie di navigazione è i so agenti diretti (speditori di prima classe) eranu sempre forti, sempre assai più altu ch'è u livellu prima di a pandemia, è a dumanda di u mercatu di trasportu in generale hè stata forte.Per d 'altra banda, da settembre, l'offerta di trasportu glubale hà migliuratu gradualmente è hà furmatu un certu sustegnu per l'esportazioni.I ghjucatori s'aspittavanu à cuntinuà sta migliione, chì era un mutivu impurtante per a riduzione di u prezzu di i spedizionieri in u mercatu secundariu di spedizione.
Riflettu da l'ultimi dati, l'indice di trasportu s'hè allargatu più altu, chì indirettamente hà rimbursatu una bona dumanda nantu à u mercatu di containeri marittimi.A congestione di i porti s'hè allughjata, ma a dumanda di trasportu marittimu cuntainer sustene alta.Inoltre, l'apparizione di l'Omicron Variant intensifica e preoccupazioni nantu à a ricuperazione di l'economia glubale.Certi attori di u mercatu aspettanu chì a merci sustinirà un altu impattu da a diffusione deteriorata di a pandemia in breve termine.
U Moody's riduce a prospettiva per l'industria di u trasportu glubale per esse "stabile" da esse "attiva".Intantu, l'EBITDA di l'industria di u trasportu glubale hè stimatu per riduce in 2022 dopu superatu in 2021, ma pò esse ancu assai più altu ch'è u livellu pre-pandemia.
Certi attori aspettanu chì u mercatu marittimu di u containeru resta stabile è robustu, ma a situazione hè improbabile di esse megliu cà avà in i 12-18 mesi seguenti.Daniel Harli, Vicepresidente è Analista Senior di Moody's, hà spressu chì l'ingressu di i containerships è di i navi di carica in granu anu battutu un record altu, ma pò riduce da u piccu è mantene altu.Basatu nantu à e dati di Drewry, u prufittu di u mercatu marittimu di i containeri hè previstu di chjappà un altu record di $ 150 miliardi in 2021, chì era di $ 25,4 miliardi in 2020.
A scala di spedizioni di e prime 5 cumpagnie di liner glubale precedenti rapprisentanu solu u 38% di u totale in u 2008, ma a proporzione hè aumentata à u 65% avà.Sicondu Moody's, l'integrazione di e cumpagnie di linea hè d'aiutu per a stabilità di l'industria marina di container.U trasportu hè stimatu per stà altu in attesa di una consegna limitata di novi navi in 2022.
Da Chinatexnet.com
Tempu di Postu: Dec-16-2021